باند اصلی فرودگاه تگل ، در بخش فرانسه ، فقط در 90 روز برای کمک به بالابری راه اندازی و ساخته شد. پس از پایان محاصره ، تگل پایانه تجاری خود را پیدا کرد که توسط معمار جوان Meinhard von Gerkan طراحی شده است. طرح شش ضلعی منحصر به فرد او مورد پسند مسافران قرار گرفت ، زیرا دروازه ها فقط چند دقیقه با ورودی فاصله داشتند. اما همیشه کوچک طراحی می شد - پورتالی از یک جزیره سرمایه داری پشت پرده آهنین به غرب اروپا.

پس از اتحاد ، همه چیز تغییر کرد. اوایل سال 2000 شاهد بازگشت ترافیک فرودگاه بودیم زیرا دولت آلمان به برلین بازگشت و گردشگری منفجر شد. در برلین شرقی سابق ، فرودگاه بخش شوروی ، شونفلد (خواستگار زشت و در عین حال قابل اعتماد در این نمایش) ، نیز ظرفیت محدود خود را پشت سر گذاشت. Tempelhof در سال 2008 تعطیل شد ، در حالی که هر دو Tegel و Schönefeld سوله های موقت را به عنوان پایانه های اضافی ساختند در حالی که منتظر ساخت BER بودند که از سال 2006 آغاز شد.

BER نیز توسط فون Gerkan طراحی شده است ، برای سادگی ، جریان و دسترسی سریع به دروازه از طریق چهار ربع طراحی شده است. اما جادوی او ، که تگل را به یک جواهر تبدیل کرده بود ، در آستانه انقضا بود. معمار می خواست فرودگاه جدید دارای یک طراحی ساده با سقف کاملاً مسطح و جارو - دودکش ندارد. در عوض ، او یک سری طرفداران استخراج را تصور می کرد تا دود را به لوله های زیرزمینی برسانند. بعد از پنج سال و تغییرات زیادی در طراحی ، آزمایش ایمنی آتش نشان داد که این طرح فاجعه بار است و سقف دوباره ساخته شد.

در ابتدا افتتاح هفت ماه به تأخیر افتاد. پس از آن ، چالش های ساختمانی ، ادعاهای فساد و رشوه و استعفای شهردار برلین بیشتر بود. در اواسط سال های 2010 ، زمانی که مایکل مولر شهردار برلین شد ، هیچ تاریخ تعیین شده ای برای افتتاحیه تعیین نشده بود.

برلین ، در کشوری که به عنوان پیشرو در مهندسی و کارایی شناخته می شود ، هنوز در معرض دو فرودگاه کوچک و قدیمی قرار دارد که میلیون ها مسافر را بیش از ظرفیت خود اداره می کند در حالی که برای تکمیل فرودگاه جدیدی که فن آوری آن به طور مداوم منسوخ می شود ، تلاش می کند بلااستفاده

روز شنبه ، 31 اکتبر ، همه به پایان رسید.

در سال های گذشته روزهایی ناامید کننده بودند. مولر در این مراسم گفت ، اما امروز این فرودگاه بزرگترین ادای احترام است.

دهانه کوچک نرم ناشی از بیماری همه گیر باعث می شود تا با بازگشت محدود ترافیک هوایی به آسمان ، ظرفیت عملیاتی ، که انتظار می رفت روزانه 55000 مسافر داشته باشد ، به تدریج افزایش یابد. (در ماه های اخیر ، میزان ترافیک واقعی مسافران تقریباً 26000 در روز بوده است.) در طول هفته ، همانطور که در نزدیکی Schfnefeld به ترمینال 5 BER تغییر نام داده شده و پروازها از Tegel شروع به انتقال می کنند ، BER جدید راهی برای انتقال خواهد داشت.

ما در اولین روز یک داستان موفقیت زندگی می کنیم ، اما این فرودگاه چالش های جدیدی خواهد داشت. نخست وزیر براندنبورگ ، دیتمار وویدکه ، خطاب به معترضین شورش انقراض گفت: دولت ما سخت کار کرده است تا هواپیما را از نظر آب و هوایی خنثی کند و ما این را یک چالش برای فرودگاه و خطوط هوایی می دانیم.

در همین حال ، علی رغم علاقه شدید برلینی ها به تگل ، سرانجام بسته خواهد شد. حرکت نهایی در 8 نوامبر برنامه ریزی شده است ، و آخرین فصل حماسه فرودگاه قرن بیستم برلین را بسته می کند.