پس از گذشت تقریباً 14 سال از آخرین پرواز کنکورد ، سفر هوایی Supersonic دوباره مد شده است.

پروژه بوم با پشتیبانی Virgin ، هدف آن این است که مسافران را در مدت 3.5 ساعت از لندن به نیویورک برساند و آنها می خواهند اطمینان حاصل کنند که از هر دقیقه سواری لذت خواهید برد.

این جت زیبا با سرعت 2.2 ماخ (یا 1،451 مایل در ساعت) سفر می کند ، 10 درصد سریعتر از کنکورد و حدود 2.6 بار سریعتر از سایر جت های تجاری که امروز خطوط هوایی پرواز می کنند.

کابین پیشنهادی مخمل خواب دار است ، با پیکربندی 1-1 به هر مسافر دسترسی مستقیم به راهرو ، یک نمای زیبا از یک پنجره بزرگ و یک سطل آشغال شخصی برای حمل توشه . صندلی ها شبیه صندلی های کلاس اول مسافت کوتاه و لوکس تر از مقرون به صرفه های بلند مدت هستند.

این شرکت همچنین قول می دهد پرواز نرم تری نسبت به هواپیماهای تجاری دیگر ، اجتناب از تلاطم با پیمایش تا 60،000 فوت: هدف ما این است که از لحظه ای که سوار می شوید ، یک تجربه آرام و بدون استرس ، خواه کار ، بازی ، یا استراحت کنید ، بوم در وب سایت خود می گوید .

برای پروازهای بوم بیش از 6 ساعت (به مقصدی که پرواز امروز ممکن است بیش از 15 ساعت طول بکشد) ، شرکت می گوید شرکت های هواپیمایی می توانند نصب کنند سوئیت های تختخواب .

این شرکت معتقد است که بوم اندازه مناسبی است تا شرکت های هواپیمایی تمام صندلی های داخل هواپیما را پر کرده و هنوز درآمد کسب کنند. بوم فضای لازم برای کشش 45 مسافر را دارد ، در حالی که هنوز اطمینان از منطق اقتصادی برای شرکت های هواپیمایی را تضمین می کند.

کابین کنکورد & apos؛ Speedbird & apos؛ فضای زیادی برای کشش نداشتم با 40 سرنشین در کابین جلو و 60 سرنشین در کابین عقب ، در پیکربندی 2-2 صندلی قرار گرفت. فضای پا 38 اینچ وجود داشت ، فقط کمی بیشتر از آنچه امروز در یک کابین Premium Economy با جت کند پیدا می کنید. ویندوزهای 6.5 در 4.5 اینچی از محدوده منظره ای که بوم قول می دهد منظره محدودتری از آسمان را ارائه می کرد و هیچ سطل آشغال جاداری وجود نداشت. حتی چمدان های دستی در شکم کنکورد نگهداری می شد.

جنیفر كوتس كلی ، كه در برنامه كنكورد British Airways كار می كرد و در كمیته مشورتی Concorde در نیویورك و موزه دریای شگفت انگیز دریا ، موزه هوا و فضا مشغول به كار است ، مسافران غالباً از فضای داخلی بسیار شگفت زده می شوند. اما در ارتفاع 60 هزار پایی ، با پرواز در ماخ 2 ، مسافران می توانستند رنگ های باشکوه & amp؛ apos؛ لبه فضا & apos؛ افق و انحنای زمین. این تجارب فراموش نشدنی را فراهم آورد.

اقتصاد کنکورد نیز بد بود زیرا این هواپیما یک هواپیمای آینده نگرانه بود که با مواد موجود در دهه های قبل ساخته شده است. همانطور که بلیک شول ، مدیر اجرایی و بنیانگذار Boom در یک بیانیه مطبوعاتی توضیح داد ، طراحان کنکورد از فناوری سفرهای مافوق صوت با قیمت مناسب برخوردار نیستند.

بدنه های ترکیبی جدید و سیستم های مواد دمای بالا ، که Boom را سریعتر ، سبک تر و ایمن تر می کند ، اخیراً توسط هواپیماهای تجاری FAA تأیید شده است.

با توجه به لوکس بودن برخی از پروازهای طولانی مدت امروز ، می توان س askال کرد که آیا به هواپیماهای سریعتر نیاز داریم؟ اما پروازهای Supersonic به تخیل متوسل می شوند و طراحان صنعت هواپیمایی راه های مختلفی برای لذت بردن از سفر ماخ 2+ ارائه داده اند.

بوم در مورد خطوط هوایی که هواپیما را دوست دارند خوشبین است و آنها در حال حاضر مشتریان خود را در خاورمیانه دنبال می کنند. مایک بوید ، گروه بین المللی بوید گفت: هواپیمای Boom بخش اصلی ناوگان هواپیمایی بین قاره ای خواهد بود. مسافران تشنه پروازهای سریعتر هستند و شرکت های هواپیمایی از یک گزینه متفاوت و سودآور برای مسافران برتر خود هیجان زده می شوند.

چشم انداز هوافضا ، ریچارد برانسون از پروژه بوم به اندازه کافی هیجان زده است و می تواند پول خود را پشت سر بگذارد: من مدتهاست که علاقه زیادی به نوآوری هوافضا و توسعه پروازهای تجاری پرسرعت دارم. وی در هنگام رونمایی از نمایشگر XB-1 Boom گفت: 'به عنوان یک مبتکر در فضا ، تصمیم Virgin Galactic برای کار با Boom تصمیم ساده ای بود.'

مرتبط: ریچارد برانسون در تلاش است تا هواپیماها را بهتر کند

و او نه تنها مشتاق پروازهای سریعتر . ناسا در حال کار بر روی QueSST & apos؛ supersonic bêdeng & apos؛ سطح که ضربان قلب نرم & amp؛ apos؛ ضربان قلب & apos؛ به جای یک BOOM بزرگ هنگام شکستن مانع صدا. و دانشمندان ارتش آمریكا و استرالیا در حال كار بر روی یك فراصوت & apos؛ scramjet & apos؛ که می تواند 7.5 ماخ را تجربه کند ، آنقدر سریع که در عرض دو ساعت از لندن به سیدنی برود. اما در حال حاضر ، این یک مفهوم بیش از یک واقعیت است.

تمرکز Boom در زمینه عملی و مقرون به صرفه بودن سفرهای مافوق صوت برای ایرلاین ها و مسافران می تواند Boom را از زمین دور کند. بوم می گوید شرکت های هواپیمایی می توانند کرایه های متناسب با کلاس تجاری امروز را تحویل بگیرند. برای افراد برجسته با بودجه سفر بسیار سخاوتمندانه سفر که کارهای بهتری نسبت به 16 ساعت نشستن در هواپیما دارند ، این یک روش عالی برای پرواز است.

برای کسانی که پول بیشتری برای سوزاندن دارند ، جت Boom نیز به عنوان یک جت شخصی اختصاصی فوق العاده VIP برای سفارش در دسترس خواهد بود.