موارد نگران کننده دیگری برای یک مسافر هواپیما وجود دارد تا اینکه از پنجره به بیرون نگاه کند و طوفان صاعقه ای را ببیند. پس از همه ، شما در یک لوله فلزی از طریق آسمان پرواز می کنید و به نظر می رسد که شما چند سانتی متر از پیچ و مهره های برق خالص فاصله دارید. به نظر می رسد دستورالعملی برای نوع فاجعه ای است که در آخر به عناوین خبری تبدیل می شود. در حقیقت ، وقتی صحبت از رعد و برق و هواپیما می شود ، هواپیما همیشه برنده است. در حقیقت ، تخمین زده می شود که به طور متوسط ​​، هر سال یکبار رعد و برق به هر هواپیما برخورد می کند - یا هر 1000 ساعت یک بار زمان پرواز با این وجود ، از سال 1963 ، روشنایی هواپیما را پایین نیاورده است.

هواپیماها به گونه ای طراحی شده اند که صدها هزار آمپر برق را تحمل می کنند - برق بسیار بیشتر از یک صاعقه است. اولین دور دفاع هواپیما اطمینان حاصل می کند که مخازن سوخت و خطوط سوخت کاملاً در محوطه قرار گرفته اند تا جرقه رعد و برق باعث انفجار سوخت شود تقریباً غیرممکن است.

علاوه بر این به احتیاط ایمنی ، پوست هواپیماها - آلومینیوم در هواپیماهای قدیمی تر ، ترکیبی در مدل های مدرن تر - برای هدایت الکتریسیته از هواپیما طراحی شده است. وقتی صاعقه به هواپیما برخورد می کند ، تا 200000 آمپر برق به صورت موشکی به پوست هواپیما می فرستد. الکتریسیته به لطف دستگاه های کوچکی شبیه آنتن به نام فتیله های استاتیک ، سطح خارجی قاب هواپیما را دنبال می کند و سپس دوباره به هوا می پرد.

به طور معمول ، هیچ نشانه ای از برخورد صاعقه به هواپیما وجود ندارد. اگر شواهدی مبنی بر برخورد روشنایی وجود داشته باشد ، معمولاً کمترین آسیب به نوک بال یا دم وجود دارد که می تواند به عنوان میله های برق عمل کند ، یا در علائم سوختگی ورودی و خروجی کوچک دیده می شود. اگر هواپیما دچار صاعقه شود ، توسط خدمه زمینی بررسی می شود و معمولاً به سرعت برای پرواز بعدی خود پاک می شود ، مانند برخورد صاعقه به هواپیمایی که از ابوظبی به پاریس پرواز می کند.

با وابستگی بیشتر هواپیماها به تجهیزات پیشرفته الکترونیکی ، این نگرانی وجود دارد که استاتیک جمع شده در هواپیما (که به طور طبیعی در حین پرواز حتی بدون صاعقه رخ می دهد) می تواند به سیستم های الکتریکی ظریف آسیب برساند. به لطف تحقیقات مستمر و بهبود ایمنی رعد و برق در هواپیماها ، تاکنون چنین اتفاقی نیفتاده است. با پیشرفت و تکامل فناوری ، قوانین محافظت از صاعقه در صنعت هوانوردی نیز بهبود می یابد.

علاوه بر مهندسی هوانوردی که هواپیماهای مدرن را عملا ضد رعد و برق می کند ، پیشرفت در فناوری رادار باعث شده است تا خلبانان از طوفان های رعد و برق در کنار هم جلوگیری کنند. خلبانان با خدمه زمینی و همچنین خلبانان دیگر کار می کنند تا اطلاعات مربوط به الگوهای آب و هوایی را به آنها منتقل کنند و امیدوارند با اختلاف زیادی در اطراف طوفان ها حرکت کنند ، نه تنها از رعد و برق بلکه از تگرگ ، باد و تلاطم که اغلب همراه با طوفان است ، عبور کنند.

به طور عجیبی ، بیشترین خطر بالقوه از برخورد صاعقه به هواپیما زمانی است که هواپیما باشد روی زمین . فعالیت هایی مانند سوخت گیری مجدد ، بارگیری چمدان و استفاده از راه پله های فلزی به جای جت های محصور شده برای اخراج مسافران ، می تواند در طوفان صاعقه ای خطرناک باشد. در حالی که مسافران گیر کرده در هواپیما روی آسفالت ناامیدکننده هستند ، بسته بودن درب هواپیما و انتظار برای عبور طوفان بسیار ایمن تر است.