وقتی مایکل جانستون ، کاپیتان خطوط هوایی آمریكا ، 57 ساله فوت کرد در حالی که روز دوشنبه در حال پرواز از ققنوس به بوستون بود. هنگامی که جانستون قادر به پرواز نشد ، کمک خلبان و خدمه فرود اضطراری در سیراکوز ، نیویورک انجام دادند. همه مسافران و خدمه پرواز اضافی بدون آسیب وارد شدند.

در حالی که بسیار نادر است که اتفاقاتی در پرواز رخ دهد - سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی گزارش شده نرخ تصادف 2.8 برای هر میلیون عزیمت - اتفاقاتی رخ می دهد. از فوریت های پزشکی گرفته تا از دست دادن کنترل هواپیما و سوunction عملکرد مکانیکی ، گاهی اوقات غیر منتظره ترین حادثه می تواند پرواز عادی را در معرض خطر فوری قرار دهد.

وقتی موتور از کار می افتد ، کاپیتان ها ناتوان هستند یا سوخت آن تمام می شود ، ما به کاپیتان ها ، کمک خلبانان و خدمه ماهر و قهرمان خود متوسل می شویم تا هواپیماها را به خانه امن هدایت کنیم.

پرواز 464 Qantas ، اکتبر 2014

سال گذشته در سیدنی ، کاپیتان Qantas Jerem Zwart و کمک خلبانش ، Lachlan Smale ، پس از فرود ایمن پرواز 464 ، به عنوان قهرمانان مورد ستایش قرار گرفتند. با سرعت تقریبا 70 مایل در ساعت و باران سیل آسا ، Zwart و Smale توانستند پرواز کنند چشم طوفان و یک فرود کامل را اجرا کرد.

پرواز 1549 US Airways ، ژانویه 2009

تقریباً همه چیز درباره این فرود اضطراری معروف معجزه آسا است ، از علت خرابی موتور دوگانه (غازهای کانادایی که توسط هر دو موتور خورده می شوند) تا تأثیر تقریبا برازنده بر رودخانه هادسون. کاپیتان چسلی بی. سالی سلنبرگر از همه توسط مایکل بلومبرگ گرفته تا لورا و جورج بوش قهرمان قهرمان شده است. این هواپیما که با عبور از پل جورج واشنگتن با مسافت کمتر از 1000 فوت کاملاً سالم مانده بود.

پرواز 236 ایر ترانسات ، آگوست 2001

خلبان رابرت پیچ از رسانه ها خواسته است که از او به عنوان یک قهرمان یاد نکنند ، اما توانایی او در نشستن ایمن هواپیما با سوخت صفر نشان می دهد که او چنین است. Piché در مسیر تورنتو به لیسبون ، فقط 40،000 فوت خجالتی ، به دلیل کمبود سوخت ، قدرت موتور مناسب را از دست داد. فقط چند دقیقه بعد ، چپ نیز شکست خورد. پیچ و کمک خلبانش ، دیرک دژاگر ، هواپیما را با لغزش از هواپیمای سرنشین سوار کردند ، که 80 مایل در آن نگه داشت تا اینکه در جزیره ای کوچک در آزور فرود آمد. با وجود چند مصدومیت ، همه خدمه و مسافران زنده مانده بودند.

پرواز 5390 بریتیش ایرویز ، ژوئن 1990

کمی بیش از 20،000 فوت بالاتر از آکسفوردشایر ، شیشه جلو کاپیتان منفجر شد. تغییر فشار ناگهانی کاپیتان تیم لنکستر 42 ساله را از هواپیما بیرون کشید: فقط برای پاهایش که توسط مهماندار نیل اوگدن نگه داشته می شد. کمک خلبان آلیستر آتچسن 39 ساله ماسک اکسیژن خود را پوشید و هواپیما را به پرواز درآورد. همه زنده ماندند ، از جمله لنکستر.

پرواز 006 خطوط هوایی چین ، فوریه 1985

747 پس از از دست دادن قدرت در یکی از موتورها ، در کمتر از سه دقیقه 30000 فوت فرو رفت. هواپیما شروع به غلت خوردن بشکه به سمت اقیانوس کرد و فقط چند ثانیه مانده بود ، خلبان مین-هوآ هو کنترل هواپیما را بدست گرفت. او فقط با یک موتور هواپیما را به سانفرانسیسکو هدایت کرد. فقط در آن صورت فرود اضطراری اعلام شد.

پرواز 767 ایر کانادا ، ژوئیه 1983

در جایی بیش از انتاریو ، هواپیمای جدید بوئینگ 767 کاپیتان رابرت پیرسون - پر از 61 مسافر و هشت خدمه - سوخت خود را تمام کرد و توان خود را از دست داد. بیش از 100 مایل ، پیرسون و اولین افسر او ، آقای موریس کوینتال ، دشت را به سمت هواپیمای نظامی متروکه در گیملی سوار کردند. هواپیما با نام The Gimli Glider معروف شد و پیرسون به یک افسانه تبدیل شد.

پرواز 009 بریتیش ایرویز ، ژوئن 1982

خانمها و آقایان ... کاپیتان اریک مودی به مسافرانش گفت. ما یک مشکل کوچک داریم هر چهار موتور متوقف شده اند. ما لعنتی ترین تلاش خود را می کنیم تا کنترل شود. من اعتماد دارم که شما خیلی مضطرب نیستید. در 24 ژوئن 1982 ، مودی یکی از خارق العاده ترین فرودها در تاریخ هواپیمایی را انجام داد - و یکی از باورنکردنی ترین اظهارات کم سابقه در تمام دوران ها بود. هنگام پرواز بر فراز اقیانوس هند ، چهار موتور بوئینگ 747 آتش گرفت و کابین پر از دود گوگرد شد: هواپیما از میان ابر خاکستر آتشفشانی پرواز کرده بود. با شروع سقوط هواپیما ، و برای از دست دادن فشار هوا ، مودی آن را به داخل بینی فرستاد تا به سرعت به یک ارتفاع قابل تنفس برسد. با این کار ، او زندگی را به سه موتور بازگرداند و به او اجازه داد تا هواپیما را به یک هواپیما مانور دهد.

ملانی لیبرمن دستیار ویرایشگر دیجیتال در Travel + Leisure است. او را در توییتر و اینستاگرام در دنبال کنید melanietaryn .