و نگاهی به داخل نشان می دهد که چه مقدار جزئیات در ایجاد یک وعده غذایی حتی قبل از ورود به هواپیما وجود دارد.

از نحوه انتخاب موارد منو و ترکیبات مورد استفاده برای تفاوت وعده های غذایی در هر کابین و ابزارهای ابتکاری مورد استفاده برای امکان پذیر کردن همه اینها ، در اینجا یک نگاه داخلی به روند باورنکردنی است.

آماده سازی:

رعایت بهداشت و امنیت دقیق هنگام تهیه بیش از 20،000 وعده غذایی در روز ضروری است ، به همین دلیل این مرکز اقدامات سختگیرانه ای را اعمال می کند. پس از گذراندن امنیت ، کارکنان برای حفظ ایمنی در سطوح لغزنده ملزم به پوشیدن لباس محافظ ، توری مو و کفش هستند.

این مرکز حتی دارای یک دوش هوا است که کارکنان هنگام ورود به منطقه تولید از آن استفاده می کنند و در دستگاه ایستاده اند تا توسط هوا منفجر شوند تا اشیا foreign خارجی مانند مو از لباس خارج شود.

اسکن و ذخیره:

کالاهایی که وارد تاسیسات می شوند نیز باید از نظر امنیتی مورد استفاده قرار گیرند ، محصولاتی مانند میوه ها و سبزیجات قبل از اینکه در انبار قرار گیرند از طریق دستگاه های اشعه ایکس اسکن می شوند. اقلام نگهداری شده در تأسیسات اصلی در مدت یک تا دو روز مورد استفاده قرار می گیرند ، شرکت هواپیمایی میزبان یک مرکز ذخیره سازی گسترده است که فقط برای مواد غذایی فله مانند برنج باسماتی ، آرد ، روغن پخت و شکر و در مکان دیگری در دبی استفاده می شود.

در سال بیش از 500 تن میوه مانند طالبی ، هندوانه و آناناس استفاده می شود. این شرکت هواپیمایی بیش از 60 گزینه پنیر در شبکه خود دارد که از کشورهای مختلف در سراسر جهان آمده است.

تمیز شدن:

زمان بسیار مهم است ، به همین دلیل است که وقتی چرخ دستی های پروازهای قبلی در این مرکز فرود می آیند ، همه وسایل کثیف برای تمیز کردن کارکنان برداشته می شوند. یک منطقه کامل به شستن وسایل اختصاص داده شده است ، کارکنان هر روز میلیون ها ظرف و سرویس کارد و چنگال را می شستند. این مرکز دارای هشت ماشین مختلف است که برای شستن وسایل استفاده می شود ، حتی پس از هر پرواز چرخ دستی ها نیز شسته می شوند.

وسایلی مانند بالش ، پتو و تشک نیز در محل شستشو می شوند.

زمان پخت و پز:

از آنجا که مقررات ایمنی اغلب استفاده از گریل های با شعله باز در هواپیماهای تجاری را منع می کند ، انتخاب غذای گرم از قبل آماده می شود و سپس در دمای خاص منجمد می شود (که توسط یک تیم بهداشت داخلی بررسی می شود) و سپس توسط اعضای خدمه کابین با استفاده از اجاق های همرفت دوباره گرم می شود در هواپیما

آشپزخانه ها بین منطقه ای که فقط به غذاهای سرد اختصاص دارد ، منطقه ای برای انتخاب غذای گرم و آشپزخانه ای برای شیرینی و دسر تقسیم می شوند.

غذاهای سرد:

در آشپزخانه سرد ، کارمندان وسایلی را که شامل بشقاب میوه ، ساندویچ و پیش غذا مانند کاناپه هایی است که به مسافران درجه یک ارائه می شود ، می شستند. این شرکت هواپیمایی با سرآشپزهای Dom Pérignon برای ایجاد کاناپه های ویژه کار می کند ، گزینه هایی که از اردک شیرین با آناناس چرخ کرده گرفته تا میگو شکار شده و تارتل گوآکامول متفاوت است.

پذیرایی از هر کابین:

بیشتر ظروف درجه یک روی صفحه روکش می شوند ، در حالی که ظروف کلاس تجاری برای خدمه از قبل آبکاری می شوند تا آخرین چاشنی های نهایی را روی آن اضافه کنند. همه ظروف اقتصادی در تاسیسات از قبل آبکاری می شوند. از سس سالاد گرفته تا سس های سویا که همراه غذاها هستند ، از قبل تهیه شده تا اطمینان حاصل شود که خدمه می توانند یک وعده غذایی با کارآیی مناسب داشته باشند.

گرم کردن:

در منطقه آشپزخانه گرم ، همه مواد غذایی پخته می شوند تا زمانی که به دمای هسته حدود 149 درجه فارنهایت برسند. از آنجا ، آنها را بر روی یک تسمه نقاله قرار داده اند تا از یک چیلر شیشه ای مارپیچ عبور کنند.

یک بخش بهداشتی اختصاصی مواد سرد شده را از نظر درجه حرارت بررسی می کند ، تمام مواد غذایی با کیفیت و درجه حرارت بارکد شده و در انبار نگهداری می شوند. سرآشپزها هشت ساعت قبل از پرواز ، وعده های غذایی گرم با 72 ساعت ماندگاری غذا آماده می کنند ، اگرچه تیم معمولاً در یک بازه زمانی 43 ساعته کار می کند.

برنامه ریزی و آماده سازی:

Emirates منوی خود را ماهانه به روز می کند و در هر مکان با شرکای منطقه ای کار می کند تا غذاهایی متناسب با منطقه ایجاد کند. از آنجا که سرآشپزها نیاز به وارد کردن برخی مواد ، مانند گوشت و غذاهای دریایی دارند ، سفارشات باید تا هشت ماه قبل انجام شود ، به همین دلیل است که این شرکت هواپیمایی در حال کار بر روی گزینه های فهرست خود برای سال 2020 است.

چیدن مواد مناسب:

برای جیمز گریفیت ، معاون رئیس آشپزی در امارات ، در حالی که هواپیماهای تجاری جو خشک تری دارند و فشار بیشتری دارند ، پیشرفت های موجود در هواپیماهای امروزی باعث می شود یک وعده غذایی در آسمان ها شبیه به یک وعده غذایی در کوه های آلپ باشد. برای مقابله با این تغییرات جزئی ، شرکت هواپیمایی بر تهیه موادی با طعم های قوی ، شیرین و تند متمرکز است که شامل غذاهای اسیدی مانند گوجه فرنگی و روغن زیتون و مواد مرکب مانند میوه شور است.

این شرکت هواپیمایی حتی از روغن زیتون فوق العاده بکر فشرده سرد که توسط Castello Monte Vibiano Vecchio در آمبریا ایجاد شده است ، جایی که هنوز زیتون با دست برداشت می شود ، استفاده می کند.

خورش ها ، ادویه ها و سهام:

غذاهای هندی نیز به لطف استفاده زیاد از ادویه جات که به حفظ عطر و طعم کمک می کنند ، یک گزینه محبوب برای استفاده هستند. گریفیت همچنین دریافت كه سس ها برای گرم كردن رطوبت برای گرم كردن ظروف بهترین نتیجه را دارند ، به همین دلیل گزینه هایی مانند osso buco و beef bourguignon گزینه های محبوب هستند.

رفتارهای روی حیله و تزویر برای رفتن به آسمان:

یک چیز دشوار برای آماده سازی برای پروازها ، استیک است ، به این دلیل که اعضای خدمه باید صدها نفر از آنها را با سازگاری خاص گرم کنند. گوشت های عضلانی به طور معمول از هر طرف پخته و پخته می شوند تا زمانی که رنگ تغییر کند ، سپس خدمه باید از درجه حرارت خاص و دستورالعمل های پخت و پز اطمینان حاصل کنند که در دمای مناسب برای مسافر ظاهر می شود.

شکستن نان:

نان همچنین می تواند یک ماده مشکل باشد ، زیرا برای بهداشت لازم است در یخچال نگهداری شود ، که باعث خشک شدن آن می شود.

نان همچنین در صورت باز ماندن در کابین های خشک هواپیما می تواند به سرعت خشک شود ، به همین دلیل پرسنل زمان پخت سرویس هایی مانند چای بعد از ظهر را که در آن از نان قطعه قطعه شده استفاده می شود ، کاهش می دهند. این همان دلیلی است که ساندویچ ها یا چیزهایی که دارای نان های برش خورده هستند به طور معمول بسته بندی محکم می شوند تا زمانی که برای مصرف باز شوند تا به آنها کمک کند تا حد ممکن نرم بمانند.

به گفته گریفیت ، گاهی اوقات ، حامل ها مواد افزودنی اضافه می کنند تا از خشک شدن غذاهایی مانند این مواد جلوگیری کنند ، اما امارات & apos؛ نانوایان مصمم هستند که از محصولات طبیعی استفاده کنند ، به همین دلیل تیم وقت خود را صرف یافتن آرد فرانسوی با کیفیت بالا کردند که به نان ها کمک می کند تا بافت خود را برای مدت طولانی تری حفظ کنند.

وعده های غذایی برای اقتصاد و خدمه:

ارائه و پاکسازی خدمات وعده های غذایی برای حدود 300 مسافر می تواند یک فرایند پیچیده باشد ، به همین دلیل است که وقتی صحبت از صرف وعده های غذایی می شود ، شرکت هواپیمایی از کل گوشت ماهیچه ها به مواردی مانند خورشت های با قطعه های مکعب تبدیل شده است. اعضای خدمه همچنین یک منوی جداگانه دارند که به طور معمول شامل گزینه هایی مانند سالاد و ساندویچ های بسته بندی شده است که در مرکز نیز تهیه می شوند.

انتخاب های شیرین:

مواد قنادی همچنین می تواند یکی از سخت ترین مواد تهیه شود زیرا به دلیل وجود موادی مانند ژلاتین محدودیت زمانی بیشتری دارند. آنها فقط از زمان آماده شدن تا زمان ارائه 48 ساعت کمک هزینه دارند و حمل و نقل غذاها توسط کامیون ها به هواپیما 40 دقیقه طول می کشد.

فرآیند شیرینی سازی:

شیرینی های اقتصادی در یک خط مونتاژ ساخته می شوند و به طور معمول شامل سه جز components هستند: چیزی با بافت مانند خرده کوکی یا تکه های شکلات ، موس (به طور معمول میوه شور یا انبه) و یک تزیین روی آن. شیرینی های کابین ممتاز با دست روی میز تهیه می شوند ، هرچند که تمام دسرها تازه ساخته می شوند و برخلاف منجمد ، که به معنای ماندگاری کمتر است اما به اطمینان از کیفیت بالاتر کمک می کند.

ابزارهای پیشرفته:

این مرکز سازنده ابزارهای نوآورانه ای مانند پردازنده هیدرولیکی است که برای اطمینان از اندازه های یکنواخت و حداقل اتلاف ، از آب فشار بالا برای برش قطعات کیک استفاده می کند. فشار آنقدر شدید است که حتی می تواند استخوان را نیز برید ، به همین دلیل شرکت هواپیمایی از آن برای برش گوشت نیز استفاده می کند.

این شرکت هواپیمایی همچنین دارای یک سیستم مونوریل برقی است که از آن برای حمل گاری های غذا در سراسر تاسیسات عظیم استفاده می کند. طول مونوریل بیش از 8000 فوت طول دارد و دارای نقاط تخلیه و وانت در کل مرکز است.

آماده و اندود شده:

در منطقه آماده سازی پرواز ، کارکنان مجموعه های سینی را برای مشخصات دقیق جمع می کنند و آنها را بر روی چرخ دستی هایی که پس از آن از طریق سیستم مونوریل منتقل می شوند ، بارگیری می کنند. به این ترتیب ، خدمه کابین به سادگی نیاز به انتخاب غذا دارند و آنها را در هنگام پرواز در سینی های آبکاری شده بارگیری می کنند. هر محصولی موقعیت خاص خود را دارد و 1000 سینی در 11 ساعت انجام می شود. کارمندان دارای عکسهایی هستند که نحوه آبکاری هر سینی را نشان می دهد ، سینی ها را درون گاری هایی مونتاژ می کنیم که سپس در چیلرها ذخیره می شوند و برای هر پرواز مرتب می شوند.

به جزئیات:

کارمندان در طی 24 ساعت بیش از 20،000 مجموعه کارد و چنگال را به صورت دستی پاک و نورد می کنند ، از هیچ جزئیاتی صرفه جویی نمی شود.

حتی دستورالعمل هایی در مورد شکل ظاهری کارد و چنگال در صفحه وجود دارد که شرکت هواپیمایی یکی از معدود هواپیماهایی است که همچنان از کارد و چنگال فولاد ضد زنگ در کابین های اقتصادی نیز استفاده می کند.

اضافه کردن آخرین لمس ها:

مجلات در حین پرواز ، کیت های راحتی و طیف وسیعی از شراب ها و نوشیدنی های منطقه ای که در پروازها یافت می شوند نیز در این مرکز تنظیم می شوند.

با نزدیک شدن به آخرین مراحل ، کارکنان اغلب آماده تغییرات غیر منتظره ای هستند که می تواند شامل درخواست لحظه آخری باشد (مسافران گاهی اوقات فقط یک ساعت قبل از عزیمت به پرواز جدید می آیند) و تغییراتی در هواپیما که می تواند به معنی نیازهای مختلف برای امکانات نظیر پتو و ملافه ها بر اساس پیکربندی.

کامیون هایی که برای حمل کالسکه استفاده می شوند دارای یخچال هستند تا غذا را در دمای مناسب نگه دارند و در مواقع تأخیر ، اگر شرکت هواپیمایی بتواند مواد غذایی را تحت کنترل دما قرار دهد ، آنها را روی هواپیما نگه می دارد.

در آوردن:

پس از آماده شدن همه چیز ، چرخ دستی ها روی کامیون هایی بارگیری می شوند که سپس مواد را به هواپیما منتقل می کنند. به لطف بزرگ بودن هواپیمای ایرباس A380 ، امارات حتی یک کامیون ویژه که فقط برای هواپیما مناسب است ایجاد کرده است.

این لودر بالا برای قرار دادن دره فوقانی درجه یک که در بالای بال قرار دارد ساخته شده است و به آن اجازه می دهد تا با خیال راحت از روی بال بلند شود و تا بدنه امتداد یابد بدون اینکه از بال بال بزند و به آن آسیب برساند. یک سکوی بارگیری همچنین به بارگذارکننده بالا اجازه می دهد تا به لطف ارتفاع زیادی که می تواند از آن جلوگیری کند ، از مشکلات باد جلوگیری کند.