شرکت هواپیمایی نمادین Jet Age Pan Am نیازی به معرفی ندارد ، اما افراد خط مقدم موفقیت آن کمتر شناخته شده اند - تاکنون. کتاب جدیدی از روزنامه نگار جولیا کوک ، Come Fly the World: داستان جت سن زنان Pan Am (Houghton Mifflin Harcourt) ، تاریخچه شرکت هواپیمایی مشهور را از طریق داستان بسیاری از زنانی که در دهه اوج شکوفایی 1960 شرکت هواپیمایی را موفق ساخته اند ، کاوش می کند.

این مهماندارها - همانطور که در آن زمان شناخته شده بودند - از زمینه های مختلفی بودند اما علاقه داشتند که دنیا را ببینند و آینده خود را ترسیم کنند. این مهمانداران پرواز آینده نگر با کار خود ، شاهد جنبش اجتماعی قابل توجهی در ایالات متحده و سراسر جهان بودند ، همانطور که جنبش حقوق مدنی جنبش می گرفت و جنگ در ویتنام شدت گرفت. برخی حتی برای آنجا بودند عملیات Babylift که طی آن جت های پان آم در سال 1975 هزاران کودک را از سایگون و در پروازها به مناطق جنگی فعال و خارج از آن در طی درگیری منتقل کردند.

کوک برای بیان داستان ، مصاحبه ها ، اسناد و گزارش های خبری را برای توصیف تجارب مهماندارانی مانند هازل بووی ، یکی از اولین مهمانداران هواپیمایی آمریکایی آفریقایی تبار و کلر کریستینسن ، که از خدمات کابین خود پیشرفت کرده است ، با هم گره می زند. موقعیت مدیریت شرکت مهمانداران دیگر به مشاغل هواپیمایی پس از پان آم رفتند - یا دیپلمات ، فعال سیاسی ، ماجراجو یا نویسنده شدند.

این کتاب به ویژه در فرصتی مناسب ارائه می شود ، زیرا بسیاری از مسافران در حال برنامه ریزی برای اولین پروازهای خود پس از واکسیناسیون هستند و دوباره درباره عجایب سفرهای بین المللی فکر می کنند. و در حالی که زنان در رده های خلبانان هواپیمایی کمتر از نمایندگان باقی مانده اند ، به لطف تلاش های صنعت هواپیمایی برای گسترش فرصت ها برای هر کسی که در شغل آسمان خود باشد ، سرانجام این امر تغییر می کند.

در اینجا ، نویسنده جولیا کوک اطلاعات بیشتری در مورد آخرین کتاب خود به اشتراک می گذارد ، بیا پرواز جهان ، در یک مصاحبه ایمیل با سفر + اوقات فراغت .

سفر + اوقات فراغت: چه کسانی از جذاب ترین مهمانداران هواپیمایی سابق بودند که هنگام نوشتن کتاب شانس دیدار آنها را داشتید؟

جولیا کوک: 'توری ورنر ، لین توتن ، کارن واکر ، بووی و کریستینسن - زنان اصلی کتاب - زنان شگفت انگیز هستند. همه آنها تمایل داشتند که خود را به طرق مختلف در فرصت های شغلی بیندازند: سفرهای جسورانه ، یا تعقیب تبلیغات ، یا داوطلب شدن در منشورهای واقعاً خطرناک جنگ ویتنام. یا می دانید ، سوار بر یک تقلب مربعی در تاهیتی یا یک مهمانی باورنکردنی در مونروویا برگزار کنید - فقط یک سه شنبه یا جمعه عادی در زندگی آنها. '

همه آنچه گفته شد ، آیا نام بردن از پان آم به عنوان یک خط هوایی فمینیستی خیلی زیاد است؟

'نمی توانم بگویم که هر شرکت هواپیمایی جت ایج به خودی خود فمینیستی بود ، اما مشاغل ارائه شده به آنها قدرت بسیاری از زنان را می داد. مهمانداران در تمام شرکت های هواپیمایی [مشاغلی] را که به طور آشکار زنان را عینیت می بخشیدند و از آنها استفاده می کردند تا انتظارات جامعه را پشت سر بگذارند که یا بلافاصله پس از دبیرستان یا دانشگاه ساکن شوند یا در نقش های قابل قبول زنانه مانند معلم یا منشی کار کنند. و در میان بسیاری از آنها ، Pan Am از نظر جنسی کردن زنان کمترین حد را داشت. در اواخر & apos؛ دهه 60 و اوایل دهه 70 ، بسیاری از شرکت های هواپیمایی دیگر از مهمانداران خود خواستند که از شلوارهای گرم ، مینی لباس یا سنجاق هایی استفاده کنند که روی آنها نوشته شده بود & quot؛ پرواز من ، & apos؛ اما لباس های پان آم حرفه ای باقی ماندند ، زیرا آنها می توانند به کشورهایی با اخلاق فرهنگی بسیار متفاوت در اطراف لباس زنان پرواز کنند. [پان ام] طراحان طراحی لباس را استخدام کرد اما خطوط کش را کاملاً محترم نگه داشت. '

در صورت وجود ، Pan Am به طور خاص زندگی و حرفه افراد رنگارنگ را از چه راههایی بهبود می بخشد؟

'مانند همه شرکت های هواپیمایی آن دوران ، پان آم پس از سال 1965 مجبور شد که تعداد زنان رنگارنگ را به اجبار استخدام کند [اما توسط کمیسیون فرصت های شغلی برابر ایالات متحده]. اما کار در یک شرکت هواپیمایی منحصرا بین المللی باعث شد تعداد نسبتاً کمی از زنان رنگی که در آن زمان در موقعیت هایی که عمیقا بر آنها تأثیر می گذارد پرواز می کند. بسیاری از زنانی که با آنها مصاحبه کردم این کار را با فشار دادن آنها به دنبال فرصت های شغلی و تعقیب تجاربی که در غیر این صورت ندارند ، اعتبار می دهند. بووی باورنکردنی ترین تجربه ها را در سراسر جهان داشته است ، از جمله بازدیدهای مکرر از جنگ سرد مسکو هنگامی که تعداد کمی از افراد در ایالات متحده جرات دیدار از اتحاد جماهیر شوروی را داشتند. او 40 سال پرواز کرد و سن بالایی را به خود اختصاص داد. زن دیگری به نام آلیس عزیز ، که بعداً در دهه 1990 به عنوان مدیر اجرایی بانک توسعه آفریقا منصوب شد ، صریحاً به من گفت که پان آم ، نه MBA او ، چیزی است که واقعاً تفاوتی ایجاد کرده است. به شغلش

آیا می توانید کمی بیشتر در مورد نقش Pan Am & apos؛ در جنگ ویتنام صحبت کنید؟

'پان آم' ، همراه با تعدادی دیگر از شرکت های هواپیمایی ایالات متحده ، در ابتدای جنگ در اواسط دهه 1960 توسط دولت قرارداد پرواز برای پرواز به و ویتنام را گرفت. این برنامه همچنین برنامه R&R را ایجاد کرد: پرواز سربازان از پایگاه های مختلف ارتش برای پنج روز مرخصی و بازگشت به جنگ. و همچنین این شرکت هواپیمایی دو بار در هفته پروازهای منظم به سایگون داشت که بسیاری از پیمانکاران کشور از آن استفاده می کردند. این یک تلاش بزرگ بود - در یک برهه از دهه 1960 ، ویتنام بزرگترین فعالیت هواپیمایی بود. این بدان معنا بود که تعداد زیادی زن در حال پرواز سربازان و غیرنظامیان در یک منطقه جنگی فعال و خارج از آن هستند ، با تمام خطرات موجود. '

فکر می کنید چرا مسافران اینقدر مسحور Pan Am می شوند؟

'چند پاسخ به این سوال وجود دارد. یکی ، انترناسیونالیسم محض و جذاب بود: هر بار که هر کسی پا به هواپیمای پان آم می گذارد ، می خواهد در یک کشور خارجی اعزام شود. دو ، این برند از ظرافت فوق العاده ای برخوردار است: Pan Am با بهترین معماران و طراحان دوران مرتبط بود - والتر گروپیوس ، نیل پرنس ، دون لوپر ، ادیث هد - با افراد مشهور و سیاستمداران و سلطنتی که با آن پرواز می کنند ، و با هوشمندی که دارد ، مهماندارهای زیبا و دست نیافتنی. و سه نفر ، پان آم در درگیریهای مختلف جهانی به سرتاسر دنیا پرواز می کرد ، سربازان را از طریق انجام وظایف دلخراش به خانه منتقل می کرد و تعداد زیادی پناهنده و مهاجر - از جنوب شرقی آسیا ، اتحاد جماهیر شوروی سابق و مناطق دیگر - برای اولین بار به خانه های جدید آنها در ایالات متحده است.

برای برخی از جانبازان ، پناهندگان ، مهاجران و دیگران با سوابق بین المللی ، پن ام به نمادی قدرتمند از آزادی و تغییر تبدیل شد. همه اینها را اضافه کنید و خط هوایی آنقدر ماندگار است که افراد مشهور در هواپیمایی که به جایی نمی رود جشن های تولد را برگزار می کنند. صادقانه بگویم ، امروز به اندازه یک سال قبل دیوانه به نظر نمی رسد! '