خطوط هوایی آمریكا نگاهی دیگر به سیاستی می اندازد كه ماه گذشته وبلاگ نویسی با ویلچر را از سوار شدن در پرواز منطقه ای منع كرده است.

جان موریس همیشه یک مسافر مشتاق بوده است - و چه زمانی تصادف رانندگی 2012 او را به یک قطع کننده سه جانبه تبدیل کرد ، او قول داد که اجازه ندهد سرعتش را کم کند. او از آن زمان با ویلچر به 46 کشور جهان سفر کرده و وبلاگ را راه اندازی کرده است سفر با ویلچر ، که در آن او تجربیات خود را به اشتراک می گذارد و یک جامعه آنلاین برای سفرهای قابل دسترسی ایجاد می کند.

مربوط: این مسافر الهام بخش ، ماچو پیچو را با ویلچر فتح کرد - و او اجازه داد با هم همراه شویم

در 21 اکتبر ، او در حال آماده شدن برای عزیمت از فرودگاه خانه خود در بود گینسویل ، فلوریدا ، برای دالاس - اولین سفر او از ماه مارس پس از کنار گذاشته شدن توسط همه گیر - وقتی که توسط هواپیمایی آمریكا به دلیل قانون جدیدی كه پرواز هواپیمایی را با ویلچر برقی خود با جت منطقه ای CRJ-700 در آن مسیر ممنوع می كرد ، رد كرد.

این شرکت هواپیمایی این سیاست جدید را اجرا کرده است زیرا آنها به تعداد زیادی از صندلی های چرخدار برقی که آنها را روی هواپیماهای منطقه ای بارگیری می کنند آسیب می رسانند ... [و] برای محافظت از صندلی چرخدار من ، آنها دیگر حاضر به قبول آن در هواپیما نیستند ، موریس گفت NPR هفته گذشته .

این آیین نامه جدید 300 پوند محدودیت برای صندلی های چرخدار برای این جت خاص ایجاد کرده است ، اما قبل از آن هیچ محدودیتی در وزن وجود نداشته است. با داشتن موتورهای سنگین و باتری ، بسیاری از صندلی های چرخدار برقی بیش از 400 پوند وزن دارند.

اما او هیچ محدودیتی در سایت American Airlines (و.) مشاهده نکرد به نظر نمی رسد که اکنون نیز وجود داشته باشد ) در عوض ، یک نماینده به او گفت که این قانون از 12 ژوئن اجرا شده است.

این محدودیت به طور بالقوه واکنشی به یک الزام فدرال در سال 2018 بود که شرکت های هواپیمایی باید هر بار که یک صندلی چرخدار آسیب دیده یا از بین می رود ، گزارش دهند که میانگین آن 25 تا 30 بار در روز قبل از همه گیری بود ، و خطوط هوایی امریکایی یکی از بدترین مجرمان بود. سخنگوی خطوط هوایی آمریكا این كار را رد كرد NPR با استناد به نگرانی های ایمنی دلیل این مسئله بود ، اما موریس در گذشته 21 بار با آمریکایی جت کرده بود ، در سایت خود نوشت .

برای برجسته کردن اینکه چگونه این تعداد افراد را تحت تأثیر قرار می دهد ، موریس یک پست نوشت که 130 فرودگاه ایالات متحده را نشان می دهد که در آن کاربران ویلچر قادر به پرواز نیستند.

اما برای تحقق سرگردانی خود ، او برنامه دیگری ارائه داد - تراشیدن وزن از صندلی چرخدار. من ویلچر را به تعمیرگاهم بردم تا استراحت مفصلی پای آن برداشته شود. اگرچه استراحت پا از نظر پزشکی ضروری است ... من تصمیم گرفتم که در این یک سفر بتوانم بدون آن کنار بروم. وی نوشت: از آنجا که پایی ندارم ، می توانم صفحات پا را نیز بردارم. در فرودگاه ، من می توانم شرکت هواپیمایی باتری های صندلی چرخدار را بردارم که وزن هر یک تقریباً 51 پوند است.

این طرح عملی شد ، اگرچه 45 دقیقه طول کشید تا کارکنان شرکت هواپیمایی باتری را با استفاده از کتابچه راهنمای کاربر و فیلمهای YouTube از بین ببرند - و سپس آنها دوباره نصب مجدد نشدند ، به مدت 14 ساعت در اتاق هتل خود گیر کرده است ، او در یک پست 9 نوامبر نوشت.

پس از پخش داستان او NPR ، هواپیمایی آمریكا در بیانیه ای گفت: ما از سردرگمی معذرت می خواهیم و اطمینان خواهیم داد كه همه مشتریان می توانند به هر كجا پرواز كنند مسافرت كنند. شرکت هواپیمایی نیز گفت اخبار صبح دالاس ، ما در حال کار با تیم ایمنی ، سازندگان هواپیما و FAA هستیم تا این محدودیت ها را تغییر دهیم تا به راحتی بتوانیم وسایل تحرک سنگین و صندلی های چرخدار را در هواپیماهای کوچکتر منطقه ای خود جای دهیم. برای مشتریان معلول ما ، شما را می شنویم ، و همچنان گوش فرا خواهیم داد و به سختی کار خواهیم کرد تا تجربه سفر شما با آمریکایی را بهبود بخشیم.

در حالی که این مسئله در دست بررسی بود ، موریس به هواپیمایی یونایتد رفت و با همان جت CRJ-700 بدون هیچ مشکلی پرواز کرد. او نوشت ، اگرچه صندلی چرخدار من بیش از حد دلخواه 300 پوندی بود كه آمریكایی وضع كرده است ، یونایتد با آغوش باز و لبخند از آن استقبال كرد. متصدیان چمدان که بارگیری ویلچر را بر عهده داشتند ، پیشگیرانه پیش من آمدند و اطمینان دادند که با احتیاط فوق العاده با آن برخورد می شود.

موریس امیدوار است که توجهی که داستان وی به آن شده است ، به آمریکایی ها کمک کند تا محدودیت های خود را ، که وی آنها را غیر ضروری ، بی دلیل و تبعیض آمیز می داند ، تغییر دهد. و او دیگران را برای کمک فرا می خواند: به من کمک کنید تا فشار خود را حفظ کنم ، زیرا هواپیمایی آمریكا در بررسی تغییرات در سیاست خود به جلو می رود ، زیرا دسترسی برابر در سفرهای هوایی یك حق مدنی است.